Venedig – Ist die ganze Stadt auf Pfählen gebaut?

Venedig hat viele Gesichter & viele Namen: Stadt auf Pfählen, Stadt der Masken , Stadt der Brücken, Schwimmende Stadt, Stadt der Kanäle. Die Straßen Venedigs sind Kanäle, auf denen Gondeln fahren. Venedig gilt immer noch als die romantischste Stadt Europas! Aber wie wurde dieses Venedig erbaut & wie entstand Venedig? Stehen Venedigs Paläste & Häuser wirklich nur auf Stelzen und Pfählen?

Venedig (ital: Venezia) ist im Wasser zu Hause. Inmitten einer Lagune eines flachen Binnenmeeres wurde die Stadt bzw. die Provinz auf mehr als 100 Inseln erbaut. Diese Inseln sind über 400 Brücken miteinander verbunden.

Mehr als 150 Kanäle dienen als Straßen. Die großen Kanäle werden gesäumt von imposanten Palästen und Prachtbauten, die direkt in der Lagune stehen. Genau diese Einzigartigkeit macht den Charme der Stadt aus. Aber wie konnte dieses Venedig – die Stadt auf Pfählen – erbaut werden?

Steht ganz Venedig auf Pfählen? Wie sieht Venedig unter Wasser aus?

Lange glaubten die meisten, Venedig stehe auf einem gigantischen Wald aus Baumstämmen. Jeder, dem dieses idealisierte, romantische Lagunenstadt-Märchen ausreicht, macht aus dieser kleinen Teilwahrheit ein Ganzes und für den steht Venedig eben auf Holzpfählen. Ein bisschen wie in dem fiktiven Gemälde „Venedig ohne Wasser“.

Der surrealistische Maler Fabrizio Clerici zeigt in seinem „Venezia senz’acqua“ 1951 den Untergrund Venedigs einer erdachten Stadt auf Stelzen. Wie utopische Ölplattformen oder Roboter aus einem Science-Fiktion-Film steht dieses wesenlose Venedig hier auf einem hohen, düsteren Labyrinth aus Holzpfählen. Jederzeit bereit, um auf ihren langen Spinnenbeinen einfach loszumarschieren.

Wer aber den Gedanken „Venedig auf Stelzen“ etwas weiter spinnt, wird vermutlich schnell ein seltsames Gefühl bei der Vorstellung bekommen, dass all die historischen, imposanten, schweren Prachtbauten und Paläste ausschließlich von Holzpfählen gehalten werden sollen.

Tatsächlich war aber lange nicht bekannt, wie genau die Gebäude, Paläste und Brücken auf den Inseln der Lagunen erbaut wurden.

Venedig – Entstehung der Lagunenstadt

Die ersten Siedlungen auf den Inseln der Lagune reichen weit zurück, angeblich bis in die Zeit der Etrusker ca. 700 v. Chr. Als Gründung von Venedig wird allerdings 421 n.Chr. angegeben. 697 wurde Anafesto der ersten Dogen Venedigs gewählt. Ein Doge wurde auf Lebenszeit gewählt und besaß sämtliche Amtsmacht hinsichtlich militärischer und richterlichen Entscheidungen.

Im Laufe der Jahrhunderte entwickelte sich Venedig zu einer starken Handels- und Seemacht. Im 11. Jahrhundert wurde aus Venedig eine unabhängige Republik, die von dem Dogen mit Unterstützung des Großen Rats geführt wurde.

Von Bauten der Frühzeit Venedigs – frühes 9. Jh bis Mitte 11. Jh – ist heute leider nichts mehr erhalten. Die ältesten Häuser, Prachtbauten und Gebäude Venedigs, stammen aus der Romanik, aus dem 11. Jahrhundert. Zu ihnen gehört z.B. die Markuskirche. Von der Romanik über die Gotik, Renaissance, Barrock, Rokoko ist in Venedig jeder Architekturstil vertreten.

Die Gotik im 13. – 15. Jahrhundert prägte die Bauten Venedigs allerdings am stärksten. Die Gotik (z.B. mit dem Dogenpalast) kam dem typisch venezianisch-filigranen Bautyp, der nicht zuletzt durch den besonders instabilen Baugrund bestimmt war,  besonders entgegen.

Wie wurde Venedig erbaut? Fundament und Bauweise Venedigs unter & über Wasser

Was die Besucher von Venedig zu Gesicht bekommen, sind Häuser, Gebäude und Paläste, deren Fassaden direkt mit den Kanälen und dem Wasser verschmelzen zu scheinen. Wäre das Wasser der Lagune von Venedig nicht so stark belastet und verschmutzt, könnte man auch tatsächlich Stelzen und Holzpfähle sehen, die die Gebäude zu tragen scheinen.

Es war eine sehr kuriose Idee, Venedig in dieser Lagune zu gründen. Das schützenswerte und auf der Welt einzigartige Venedig steht auf einem empfindlichen, natürlichen Konstrukt, wo Salz und Süßwasser, Ebbe und Flut, Zu- und Abflüsse in ständiger Wechselwirkung miteinander stehen.

Venedig –  Fundament der Prachtbauten, Brücken & Häuser

Die ganze Stadt Venedig mit all ihren Prachtbauten, Kirchen, Häusern und Brücken steht großteils auf dem sandigen, matschigen Boden der ca. 100 Inseln. Die Sandbänke bilden die Basis und damit sozusagen das Fundament der Stadt. Dazwischen befinden sich viele, meist kleine Kanäle.

Die Kanäle Venedigs waren einst ein Flüsse oder Bäche. Venedigs Hauptkanal – der Canal Grande – verläuft im ehemaligen Flussbett der Brenta. Die Brenta brachte viel ton- und kieshaltige Sedimente aus den Alpen mit sich, die sich in der Lagune zu einem zähen, schlammigen Baugrund verdichtet haben.

Erst als 1996 das Theater „La Fenice“ bis auf die Grundmauern abbrannte, hatte  man endlich die Gelegenheit, das Venedig Fundament bis in alle Einzelteile zu zerlegen und das Venedig von unten genauer betrachten zu können.

In dem dichten Schlick der Lagune reicht eine einfache Ziegelsteinmauer, die nur ca. 80 cm im Schlammboden sitzen muss. Das typische venezianische Gebäude wird von vier parallelen Mauern getragen, die senkrecht zum Kanal stehen und als Fundament dienen. Auf allen Etagen wurden diese separaten Mauern durch Holzbalken miteinander „verklammert“. Diese verklammerten Mauern bildeten das tragende Gerippe der Prachtbauten und Gebäude.

Kanalseitige Fassaden Venedigs stehen auf Pfählen

Nur die kanalseitigen Fassaden ruhen tatsächlich auf Baumstämmen. Das gilt für alle Gebäude an den Kanälen wie auch für die Brückenkonstruktionen.

Um zu verhindern, dass die Mauern an den Ufern abrutschten, rammte man damals drei Meter lange, aber nur 15 cm dicke Pfähle in den zuvor trockengelegten Untergrund. Für die Stelzen und Holzpfähle von Venedig wurde die Holzart Eiche bevorzugt, seltener Erle oder die weiche Pappel. Die Holzpfähle wurden mit jeweils einem halben Meter Abstand in den Schlammboden gerammt. Die Zwischenräume wurden dann mit Lehm und Schlick gefüllt und bildeten so ein solides Fundament.

Durch dieses Konstrukt entsteht ein kompakter Holz-Schlamm-Block, der im Wasser eine Auftriebstendenz bekommt. Selbst die imposanten, schweren Prachtbauten von Venedig können auf diese Weise genügend abgestützt werden.

Übergangsbereich & Bauweise der venezianischen Gebäude

Auf die Enden der Holzpfähle dieses venezianischen Fundaments wurden Lärchenbretter genagelt. Entscheidend und wichtig ist, dass dieser Teil der Holz-Konstruktion immer komplett unter Wasser liegen muss. Ohne Kontakt mit der Luft ist Holz praktisch unbegrenzt haltbar. Selbst Mikroorganismen und Industrieabfälle im Wasser können so den Stelzen nichts anhaben.

Auf den Lärchenbrettern wurde dann eine ca. 1,5  m hohe Zwischenschicht gemauert. Sie bestand entweder aus Ziegeln oder aus dem teureren Kalkstein aus Istrien. Für alle Gebäude gleich, ist aber ein 30 cm  hoher Sockel aus Quadern des teueren weißen istrischen Kalksteins, der extrem wasserdicht ist.

Diese wasserdichte Kalksteinschicht bildet eine  horizontale Wassersperre. Diese Sperre deckte genau den Bereich zwischen der tiefsten und höchsten Wasserlinie ab, die damals 30 cm nicht überschritt. Die Horizontalsperre schützt damit die darauf gebaute Prunkfassade vor aufsteigendem Wasser, das sonst in die Gemäuer ziehen würde.

Untersuchungen und Unterwasseraufnahmen von Venedig zeigen, dass die Stämme und Pfähle im Laufe der vielen  Jahrhunderte nicht morsch, sondern im Gegenteil eisenhart geworden sind. Bis heute besteht kein Anlass, die Pfähle auszutauschen. Solange sie immer unter Wasser bleiben.

Die Gebäude selbst sind zum großen Teil Konstruktionen aus Holz, Kalkstein und Ziegelsteinen aus Ton.

Eine weitere venezianische Besonderheit ist, dass die Vorderwand ist nicht starr mit dem Gebäude verbunden ist. Mit in sich verformbaren Ankern wurde die Vorderwand an die tragenden Wände geklammert. Diese besondere Bauweise ist so stabil, dass sie viele Jahrhunderte überdauert hat. Da die Wände nicht starr verbunden sind, können selbst die Erdbeben der Region dieser Bauweise nichts anhaben.

Es wird geschätzt, dass für den Bau der Santa Maria della Salute ca. 1.160.000 Pfähle in den Boden gerammt wurden, für die Rialto Brücke immerhin ca. 12.000 Pfähle. Insofern steht die Lagunenstadt Venedig doch irgendwie auf einem Wald von Pfählen, Stelzen und Baumstämmen.

Quellen zur Bauweise von Venedig: Wolfdietrich Elbert, Centro Tedesco di Studi Veneziani

Venedig – „Stadt der Kanäle“, „Stadt der Brücken“ und „Schwimmende Stadt“

Venedig, in der Stadt der Kanäle, findet der gesamte Verkehr auf dem Wasser statt. Zwar gibt es auch Straßen in Venedig, genau genommen über 3000 Gassen und Gässchen, doch diese können nur zu Fuß genutzt werden. Autos, Motorroller und Fahrräder sind in der italienischen Lagunenstadt verboten.

Venedig ist eine einzigartige Stadt mit einer einzigartigen Geschichte: mit prachtvollen historischen Bauten, zahlreichen Kunstschätzen und einem ganz eigenen inzwischen recht morbiden, aber eben auch romantischen Charme. Die Stadt Venedig ist  wie ein Gemälde, in dem man spazieren gehen kann. Die Stadt mit ihrem historischen Zentrum von ca. 7 km² und der Lagune von Venedig zählt seit 1987 zum Unesco Weltkulturerbe.

Früher waren Gondeln das traditionelle Fortbewegungsmittel in Venedig. Heute lassen sich damit hauptsächlich Touristen fahren. Die Einheimischen dagegen nutzen überwiegend Motorboote.

Es ist recht schwierig einen Erkundungsplan in Venedig einzuhalten. Immer wieder tauchen neue Brücken, Plätze, Kanäle auf, die die Neugier ergreifen und schon bald befindet sich der Besucher in einer ganz anderen Ecke als geplant. Und dies ist auch das Schöne an Venedig! Eine Stadt, die für den Besucher wie ein Labyrinth aufgebaut ist und hinter jeder Ecke einen neuen herrlichen Anblick bietet.

Einfach treiben lassen. In den kleinen Läden nach Souvenirs stöbern. Sich von dem bekannten Murano Glas begeistern und befunkeln lassen. Dazwischen immer mal wieder anhalten, die herrliche Atmosphäre und die schönen Häuser wirken lassen. Oder eine kleine Pause in einem der vielen Cafes oder Restaurants.

Venedig ist längst viel zu teuer für die meisten Venezianer geworden. Aus kleinen Supermärkten um die Ecke enstanden touristisch sehr hochpreisige, kleine Läden und Restaurants. Mieten betragen das 3-4 fache vom Festland. Dabei sind fast alle Gebäude renovierungsbedürftig.

Gerade die jungen Venezianer treiben die hohen Kosten in Venedig auf das Festland. So liegt der Altersdurchschnitt der Venezianer anscheinend bei 46 Jahren!

Warum ist Venedig dem Untergang geweiht?

Vertiefungen von Schiffsfahrrinnen außerhalb der direkten Lagune führen heute dazu, dass sich die Flut und damit der Anstieg der Wasseroberfläche weit stärker ausgeprägt ist. Vor allem aber die Kreuzfahrtschiffe und Superschiffe, die mitten durch Venedig hindurchfahren oder direkt um die Lagunenstadt, sorgen für den Tod Venedigs von innen heraus. Auch durch ihre enorme Wasserverdrängung, liegen die Hoch- und Niedrigwasser Marken heute ca. 1m auseinander.

Die Sperre der Kalksteinblöcke im ursprünglich kritischen Bereich ist vielfach nutzlos geworden. Durch die lange Zeit geschützten Fassaden zieht heute Wasser ein und viele der Erdgeschosse sind heute nicht mehr nutzbar. Hinzu kommt, dass die schweren Prunkbauten anscheinend nach und nach einige Millimeter absenken, weil der Sand und Schlamm nachgibt.

Durch die Vibrationen der Schiffsschrauben wird der Mörtel zwischen den Ziegelsteinen unter Wasser herausgespült. Das Fundament Venedigs wird löcherig. Brücken, Häuser und Stege senken sich ab. Die Instandhaltung der Stadt ist nicht mehr zu bezahlen. Venedig hatte immer schon einen morbiden Charme. Aber der Charme Venedigs wird weniger und die Morbidität nimmt zu.

Ein weiteres, großes Problem Venedigs sind die gigantischen Touristenmassen vor allem im Sommer. Besonders wenn dann noch viele Tausende von Besucher aus den Kreuzfahrtschiffen in die Lagunenstadt hineindrängen. Gerade dann wird aus Freude, Interesse und Neugier nur noch eine Quälerei durch überfüllte Plätze.

Es ist inzwischen soweit, dass die UNESCO Venedig Auflagen macht hinsichtlich eines nachhaltigen Tourismus. Ansonsten droht Venedig auf die Rote Liste der gefährdeten Weltkulturerbe zu kommen und Venedig der Weltkulturerbestatus abgesprochen zu werden.

Ab Mai 2019 werden „Eintrittsgebühren“ für Venedig erlassen. Sie werden dann in den nächsten Jahren stufenweise erhöht. Damit verspricht sich die Stadt mehr Geld vor allem von den Tagestouristen. Vielleicht werden dann auch schon Tickets fällig wie für Disneyland? Und bei der Online-Buchung erscheint dann „Venedig ist für dein ausgewähltes Datum schon ausverkauft!“.

Wird das zauberschöne, historisch bedeutende Venedig zu retten sein? Oder verkommt Venedig zu einem Freizeitpark, der den Besuchern die Romantik längst vergangenen Zeiten vorgaukelt? Bella Italia im Ausverkauf?

Venedig Sehenswürdigkeiten – Highlights & Insider Tipps

Für alle, die einen Besuch in die romantischsten Stadt der Welt planen, habe ich einen Beitrag zu vielen Venedig Highlights geschrieben und mit Insider Tipps verfeinert. Mein Beitrag ist ein kleiner Mini-Reiseführer geworden, der die abwechslungsreichen, schönen Seiten der Lagunenstadt dir zeigt.

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